Автор: Блэр Джексон

Большинство людей, наверное, помнят миллиардера Говарда Хьюгса, каким сумасшедшим, умилительным человеком он был в последние свои годы: дико неряшливый, живущий в полной изоляции в отеле Лас-Вегаса, одинаково боящийся микробов и людей. Но Хьюгс в последнем фильме Мартина Скорсезе «Авиатор» это энергичный молодой человек, который стал успешным продюсером и режиссером в Голливуде начиная в поздних 20-х гг. XX в. Также он был бесстрашным пилотом, занимался

 усовершенствованием самолётов и организацией авиалиний, и как было представлено Леонардо Ди Каприо, «все странности Хьюгса, проявившиеся позднее в жизни безусловно давали о себе знать ранее», - комментирует инженер сведения Авиатора Том Фляйшман.

Один из наиболее многообещающих аспектов Авиатора был связан с таким множеством разных видов самолётов: бипланы, которые вели воздушный бой в фильме «Ангелы ада», режиссёра Хьюгса в 1930; гоночные самолёты, которые Хьюгс разгонял до предела (и даже разбивал); гигантские деревянные H-4, называемые Геркулесами, осмеиваемые прессой, как «элегантные гуси»; и многие другие. Саунд-дизайнер Евген Герти («Банды Нью-Йорка», «Вечное сияние чистого разума») планировал записать звуки старинных самолётов, которые нужны были ему для фильма, но в самом начале эта идея была отвергнута.. Это послужило причиной проблем, когда приходилось пользоваться услугами временных специалистов на протяжении января и февраля 2004 года, и Тельме Скунмэйкер, редактор-монтажёр Скорсезе, не был доволен полученными звуками из библиотек.

«Даже Марти был недоволен этим», - говорит Герти. «Но это стало моим скрытым преимуществом – чтобы сказать ’Я же тебе говорил, что нужен живой звук, так, что теперь нужно выезжать на запись’».

Таким образом, ранним летом, Герти и маленькая команда провела неделю, записывая на четырёх разных аэродромах в Калифорнийской пустыне, звуки двигателей довоенных самолётов. Патрисио Либенсон «был моим мальчиком на побегушках», говорит Герти. «Он пилот, поэтому он хорошо разбирается в этой технике . Том Фляйшман тоже пилот, и он отправился с нами, чтобы помочь в процессе записи последних дней нашего там пребывания». Джованни Ди Симоне и Джереми Пирсон также работали на записи.

«Мы всегда пытались получить три [звуковые] проекции одновременно», - говорит Герти. «Первый был вблизи, который обычно записывал я с Schoeps [KFM6] бинауральной гарнитурой с двумя громкоговорителями, и также у нас были стереопары – Shure SM-7s и B&K 4011s – в разных местах бетонированной площадки перед ангаром. Затем, когда мы фактически влезли в В-25, у нас было несколько Schoeps BLM-03 микрофонов прикрепленных к обшивке». Записи были сделаны на Zaxcom Deva (микрофоны Shure и B&K) и DAT (Schoeps).

«Мой ассистент, Лари Вайнланд, и я загрузили эту базу [в Pro Tools] так, что у каждой отдельной записи в Sound Miner было, по крайней мере, 3 компонента представленных на 3-х микрофонных установках», объясняет Герти. «Мы получим эти составные passbys моментов, когда самолет отрывается от земли, и когда ты выстраиваешь их в линию по синхронным точкам, это было классно. Я имел возможность находить в базе звуки различных перспектив одного и того же действия.».

Команда записала звуки нескольких самолётов. «Стив Флик дал мне подсказку: «Записывай больше, чем как ты думаешь, тебе понадобится, потому что ты изумишься, как мало у тебя материала , когда тебе действительно понадобится это», - говорит Герти. «Теперь я знаю точно, что он имел в виду, потому что хотя у меня было много материала, я должен был отредактировать чертову прорву материала, чтобы заставить всё заработать. Используя систему Pro Tools|HD, я сам отредактировал всё, предварительно смикшировав, и на этом я покончил с монтажом».

Он также смошенничал немного: «Патрисио и я возвращаемся каждую ночь после записи и идём в его студию и загружаем данные в Pro Tools, слушая и оценивая . У Патрисио в студии нет кондиционирования воздуха, но у него есть эти большие обычные домашние вентиляторы. Каждый раз я прогуливался в комнату, где был включён вентилятор, меня заинтересовало, «Почему я не использую это?» Таким образом, мы записали два из них, и конечно, близость микрофонов к вентилятору действительно заставила звучать как самолёт. У него было это мягкое тёплое чувство, и это было то, что мы использовали для звука Сикорски, в котором Марти предполагал будет его большая сцена любви». Герти сделал все его эффекты (с Фули), микшируя на студии C5 Sound в Нью-Йорке, его домашней базе. Фил Стоктон с C5, другой ветеран Скорсезе, наблюдал за процессом редактирования звука.

«Когда я проводил предварительное микширование, я выстроил элементы 5.0 для Тома [Фляйшмаан]», - говорит Герти. «У него были они на мастер-фейдере уровня на Euphonix [Система 5 на Soundtrack в Нью-Йорке, где Фляйшман делал микширование], таким образом, я дал ему 4 или 5 5.0, и они были выставлены как регуляторы уровня сигнала для каждого».

Не удивительно, также, что звуки самолёта предоставили Фляйшману несколько интересных возможностей в многоканальном сведении. «В фильме есть момент, когда Хьюгс выступает в качестве летающего гонщика, и у нас появляется пара прелестных flybys, которые появляются и исходят от окружающей обстановки, и чувствуется, как будто они проходят через тебя. Один из наиболее интересных фактов в компьютерной графике- это то, что ты можешь делать вещи, которые никогда не снимешь в реальности».

В конце, Скорсезе хотел, чтобы звуковые эффекты сохраняли задумку – ничего более. «Многие качества, которые есть у Хьюгса – есть у Марти, потому фильм в некотором роде немного автобиографичен», - говорит Фляйшман. «Он даже шутил по этому поводу. Хьюгс был этим гонимым, маниакальным персонажем, и такой же Марти. И эта одна причина, по которой он сделал превосходный фильм».

Перевод Fox_IN     Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script  

Ваш коментарий будет первым

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять коментарии.
Пожалуйста зарегистрируйтесь или войдите в ваш аккаунт.

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.3